制作汽车座套对于销售汽车厂家来说这还是个副职业，以为客户喜欢汽车座套，在很多家用纺织培训机构也可以得到培训制作汽车座套的技术，在汽车座椅上套个座套，在有品位的人眼里，是非常没有品位的。但中国汽车上座套的普及率，毫无疑问是全球第一，中国车主每年在座套上花的钱，加起来比很多国家国民买车花的钱都多。给汽车座椅加个套，这在成熟的汽车社会里并不是个主流行为。虽然欧美日也有一些车主会搞这一套，但多数车主还是选择让汽车座椅裸奔。这里主要指的是“织物座椅”，就是所谓布座椅。如果是真皮或者人造皮面料的座椅，看上去比较高级，清洁起来也比较方便，所以更流行座垫或是“半包”座套。

 

　　由于裸奔的汽车座椅数量实在不多，我们不知道不套座套的座椅多长时间会脏，会脏到什么程度。不过，有车门板上的情况可供参考。一些车的内侧门板上，会有一块儿织物做装饰，那个部位极少能维持两年以上的干净，你都不知道究竟是遭了谁的黑手，让它变得如此面目可憎。倒是可以用泡沫清洗剂洗洗擦擦，不过，洗过几次，里面垫的海绵层会吸水脱胶，织物表面会起泡脱落，实在让人不忍目睹。

 

　　所以，除了座椅套套之外，门板包皮也是一个热门项目。既然我们的衬衫领子一天就变黑，想必车上的座椅也比较容易变脏，如果是浅色的座椅，过两年局部地区变成深色也在情理之中。要是比较耐脏的深色织物座椅，裸奔问题应该不大。其实，大家可以看看自己车上的座套，只要不是特别邋遢的人，私家车上的座套几年不换也不会看出明显脏污和磨损。

 

　　所以，应该鼓励拥有深色织物座椅的一部分人先裸奔起来，先裸带后裸，争取早日实现共同裸奔的目标。且不说套上座套会浪费设计师们的劳动，他们选面料、搭色彩，折腾半天，劳动成果全被一个座套掩盖了——这还是小事，汽车座椅的面料也不是随随便便选的，其中一个重要指标是阻燃性，如果面料易燃，在车辆发生意外起火时，对乘员的威胁会更大。

 

　　安装了侧气囊的座椅靠背是经过特殊设计的，气囊能不能弹出、以什么角度弹出，都跟座椅侧面的设计和座椅面料相关部位的特殊加工有关，如果再加一层座套，真不知道侧气囊能不能“破套而出”，即使能爆开，也不知道打开的姿势是否正确。

 

　　虽然有些座套宣称已经留好气囊位置，或者缝线经过了特殊处理，但如果没有经过实际碰撞测试，效果怎样还真不好说。大型连锁零售企业Kmart去年在澳大利亚召回了售出的某品牌的两万多个汽车座套，原因就是座套会妨碍侧气囊正确打开。这个品牌的座套也宣称适用于装备侧气囊的座椅，但经过测试，发现对气囊打开有影响。

 

　　我也知道装座套会让车里的氛围显得比较Low，我也比较喜欢座椅保持原厂风格，但我家车上的织物座椅面料是浅米色，看上去如同少女娇嫩的肌肤，让你感觉用手触摸一下都会心生歉疚。套上座套，城里的美少女马上成了下乡知青，观感下降，但心里比较踏实了。如果再给我一次买车的机会，我一定先定好座椅的颜色，必须深色，必须耐脏，必须让它裸奔。如果我说在中国的用车环境下，浅色汽车座椅是脑残设计，这有点伤人；但浅色织物座椅跟织物车门板内饰一样，确实是缺心眼儿的设计，根本不考虑实际使用情况。

 

　　如果让我出主意，我建议厂商应该针对中国国情和中国用户的用车习惯，把原车座椅设计成活面，就跟现在家里用的布艺沙发一样，脏了可以拆下面料洗一洗。车主们可以多备一套不同颜色搭配的原厂座套，换副新座套，就能换个心情。